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第六百一十四章 谁更有价值?

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“刚才花总已经提到,目前按照街电400个租赁柜的日订单产生量,是3500多个,而这只是在覆盖深市一个车站和几家商场和餐厅的情况下,如果要覆盖整个深市过2000万人口,那么这个数字最少要翻上100倍,是35万。
  
  原谅花总直接忽略商场和餐厅市场的做法我不能接受,因为对商家而言,一个充电宝租赁柜的位子,并不能给他带来任何损失,反而可以方便它服务用户,也就是说对于在餐厅类场所投放的充电宝租赁柜,服务管理费是完全可以谈下来的。
  
  一个城市35万次,四个一线城市就是140万次,其他二三线城市我们随便补个数据最小值,算60万次好了,一天的订单量就是200万人次,日营业额200万,一年的营业额是7.3个亿,毛利润10%,盈利是7300万。
  
  接下来我们再计算投资成本,一天200万订单,每个租赁柜9个充电宝,最少要投放23万个租赁柜,我们稍微算大点,算25万个租赁柜,每个平均成本是2000元,共需要投入5个亿。
  
  5个亿的投入,年营收7.3亿,年盈利7300万,7-8年内收回成本,如果算上租赁柜和充电宝之类的折旧费使用寿命等,等于是不赚不赔,最多小赔。
  
  我们再来算一下途歌,每日10万订单,我们姑且放大汽车使用率,每两个订单用一辆车好了,需要5万辆车,每辆车的成本现在是20万,我们估算它可以在未来降到10万,那么总投入,也至少需要50亿,年营业收18亿,年盈利5.4亿,至少也要9-10年才能收回成本,同样,如果计算汽车折旧费使用寿命等,也是个不赚不赔,如果赔的话,必然要比街电赔得多。
  
  另外,从另一个角度说,途歌的目标用户只有500万,属于小众轻奢消费,而街电的目标用户,最少在千万甚至亿以上,属于大众普遍消费。
  
  以现在人们对手机的依赖性,大多数人可以接受上班坐地铁或者稍微奢侈一下打个车,但却很少有人能忍受在餐厅吃饭的时候手机没电了,在车站等车的时候手机没电了。后者的需求强度,要大于前者很多,两相比较之下,前者是高消费,低频次的弱需求,后者是低消费高频次的强需求。
  
  途歌将来想要加价议价,只要加价超过50%,许多用户可能就会考虑不如直接打车划算,或者放弃租用途歌,而街电,现在半个小时1块钱的收费,在我看来属于偏低的,即便把这个价格翻上一倍,半小时2块钱,我想大多数用户也是完全可以接受的。
  
  也就是说,街电的年营收和年盈利都翻一倍,分别为14.6个亿和1.4亿,保守估计3-4年就能收回成本甚至全面盈利!
  
  除此之外,我们还得考虑到途歌的车辆调度运营费用,要远远比街电高得多,关于用户押金覆盖成本的问题,更是值得慎重考虑,因为换做任何监管部门,都不希望和允许企业这么做。
  
  那么现在,我们再重新对比下这两个项目,你们觉得,应该投哪个?”
  
  静!静!静!
  
  整个会议室内,一片寂静,几个年轻的女员工,更是双目放光的看着方哲,心中对方哲充满崇拜和仰慕。
  
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