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第六百九十二章 互联网思维造车

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  无论是车载智能系统还是无人驾驶等技术,都是未来车联网和汽车行业的核心关键技术,汇众不可能不掌握这些技术,而只当个傻傻的掏钱大户,那样被人家踢出局或者被时代抛弃,都是分分钟的事儿。
  
  综合考虑之下,方哲坚定了汇众亲自下场造车的信念,虽然这样有裁判员下场踢球的嫌疑,但跟车载智能系统和无人驾驶等未来领域的核心技术比起来,这些小事又算得了什么。
  
  在决定亲自下场造车后,方哲便开始谋划汇众该如何造车,首先,跟传统汽车企业直接合作的方案,被方哲直接pass掉,君不见不论是国外还是国内,但凡跟汽车企业直接合作造车的,最后要么造的很烂,要么不了了之。
  
  其次,完全从零开始做一家汽车企业,那更是不可能的事,汽车工业经过上百年的发展,一个轮胎的生产都有数百上千个专利,从零开始做一家汽车企业,基本是天方夜谭。
  
  最后,采用互联网思维造车,就成了方哲和汇众的最佳选择。
  
  所谓用互联网思维造车,简单来说就是用做互联网产品的思维来造汽车。
  
  这种思维包含很多特点,比如一开始并不追求产品的全面性和完善性,而是直指用户的核心需求和痛点,先把产品做出来,之后,再围绕产品的核心需求不断升级迭代,完善产品。
  
  再比如,讲究轻资产,快速迭代试错,将制造环节外包给供应链,自己只做品控。
  
  这种思维模式,有一个被业界誉为经典的案例,那便是小米!
  
  想想雷总和一帮小米高管,在一穷二白的情况下做手机,并且将小米手机做到国内第一,世界前五,靠的是什么,靠的就是互联网思维。
  
  研究互联网思维,就必须复盘小米的发展史,而身为参与和推动小米一手创办和发展的方哲,对此再清楚不过。
  
  一开始,小米并没有直接瞄准手机硬件,没着急做手机,而是先做的miui系统,miui系统,就是直指国内android系统本地化太烂的用户痛点,一经问世,便广受国内android手机用户好评。
  
  在小米手机发布之前,不知道多少android手机用户已经将自己的手机刷成了miui系统,成为了小米的铁杆粉丝,为小米早期的社区建设和口碑积累做出了大量贡献。
  
  再后来,小米要做手机,但是自己实力不够,不可能像传统手机厂商那样重资产投资做手机工厂,因此只能考虑代工,自己只做品控,当然,这种模式从苹果开始兴起,到现在基本已经是手机行业的主流模式。
  
  虽然考虑汽车行业的复杂性,完全把汽车交给其他厂商代工不太现实,但沿着这个思路,将汽车配件标准化,模块化,自己只做组装和设计方案等,已经越来越成为汽车行业的未来发展方向。
  
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